隨著電動汽車行業(yè)地不斷發(fā)展，對于汽車的電池要求越來越高，鋰電池也越來越廣受電動汽車行業(yè)的青睞，從近些年來看，鋰離子電池仍有有很大的發(fā)展空間，那哪些因素影響著鋰離子電池發(fā)展?

　　1、 有利因素

　　(1)"十一五 "期間，中央政府將在鋰離子電池研制方面投資6000萬元，同時要求承擔項目的公司按照 10倍比例投入配套資金，這樣，總的投資將達到6 億元。而 "五"期間，在鋰電池研發(fā)上的國撥經(jīng)費只有 800 萬元，加上地方的配套經(jīng)費，大約只有 1600萬元。

　　(2)信息產(chǎn)業(yè)部等 7 部委出臺的《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》，政策將對廢舊電器，包括電池的同時，國家發(fā)改委等部門將出臺《廢舊家用電器回收管理辦法》，回收進行規(guī)范，由于鉛、汞、鎘等有毒有害物質(zhì)在電池領域大量使用電池行業(yè)的發(fā)展將受到極大影響。這對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說是利好。

　　(3)2006年 9月 14 日，國家財政部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關于調(diào)整部分商品出口退稅率和增補加工貿(mào)易禁止類商品目錄的通知》 。根據(jù) 《通知》規(guī)定，鉛酸蓄電池、氧化汞電池的出口退稅政策被取消;而早在 2004 年，電池的出口退稅率便開始逐年下調(diào)，并將逐步全面取消退稅。目前鉛酸蓄電池、氧化汞和鎘鎳電池已被列入加工貿(mào)易禁止類目錄，對列入此目錄的商品進口一律征收進13%上調(diào)至17%?？陉P稅和進口環(huán)節(jié)稅。

　　(4)根據(jù)市場研究機構 IIT 于 2007 年3 月發(fā)表的報告指出， 除筆記本電腦及手機等傳統(tǒng)主要應用外，電動工具、其它消費性電子產(chǎn)品、輕型電動車與電動汽車等新應用，已為鋰離子電池注入高度成長的動力，并將成為 2016年鋰離子電池總產(chǎn)值挑戰(zhàn) 100 億美元的主要推手。

　　(5)各國的動力鋰電池發(fā)展取得了很大進步，正極材料主要是磷酸鐵鋰和錳酸鋰，在容量、安全性、循環(huán)壽命等多方面都已經(jīng)完全能適應動力設備的要求，在電動自行車、混合電動力車、純電動車、電動船、 UPS 電源以及其他一些儲能裝置上已經(jīng)開始應用，最近幾年將會大批量的應用。

　　2、不利因素

　　(1)目前鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是其安全性能和汽車動力電池的管理系統(tǒng)，安全性能方面，由于鋰離子動力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動力電池的工作電壓是 12V或 24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯(lián)的多個電池組內(nèi)的單個電池會出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電油會出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會導致申池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電油的使用壽命和可靠性能。

　　(2)目前鋰電池使用的隔膜基本靠進口，如果實現(xiàn)國產(chǎn)化則可大大降低制造成本，目前國內(nèi)僅有個別企業(yè)突破了隔膜制造技術，開始批量生產(chǎn)，但還不能完全替代進口隔膜。

　　(3)擴大鋰電池的生產(chǎn)規(guī)?；?，提升自動化水平，降低成本，這些需要資金的大量介入，另外還需要配套的充電站設施的大量先期投入，提供方便電動車應用的大環(huán)境，國內(nèi)目前在配套設施方面比較落后，從而影響了鋰電池動力汽車在國內(nèi)的使用。