軟包鋰電池所用的封裝材料是鋁塑復合膜，簡稱鋁塑膜，主要應用于軟包鋰離子電池電芯外包裝封裝。以鋁塑膜封裝的軟包鋰電池主要應用于3C領域，近年來逐步滲透到新能源汽車行業(yè)，為各個型號的汽車提供了安全、穩(wěn)定的動力輸出。

鋁塑膜的設計、制造技術要求較高，目前國內90％的市場主要被日本的DNP／昭和電工、韓國栗村等日韓企業(yè)壟斷，國內企業(yè)例如新綸科技、佛塑科技等公司，也正在加快鋁塑膜的開發(fā)和生產，但是與日韓企業(yè)相比仍有一定差距。鋁塑膜的厚度有不同規(guī)格，其結構主要是由三種材料復合而成，由內到外分別為CPP層、Al層、尼龍層。

鋁塑膜的基本構成如下圖所示：

圖片來源：格瑞普

鋁塑膜的制造方法主要有熱法和干法兩種，熱法工藝是鋁層和CPP層之間用MPP粘結，在一定溫度下熱壓合成。高溫下MPP中范德華力被破壞，老化，抗短路性能會急劇下降。同時，由于其分子間結構被破壞，導致韌性降低，成型過程中容易破裂。

干法工藝為在PP和鋁層中間加粘結劑直接復合，采用絕緣粘結劑，無需高溫處理故防短路性能要好于熱法工藝。且粘結劑本身延展性好于PP層，不需要高溫處理不影響成型。

鋁塑膜作為二次電池的核心材料，其市場技術壁壘高，收益高著稱，該市場以42％的年均復合增長率（CAGR） 飛速增長。

據了解，由于鋁塑膜生產工藝難度較高，大部分國產鋁塑膜在耐電解液腐蝕性、沖深性能等方面不過關，因此目前全球及國內鋁塑膜市場主要被日本 DNP 印刷、日本昭和電工等少數日本企業(yè)所壟斷。

不過，隨著國內電池技術的進步，國產鋁塑膜也取得了長足進展。例如，明冠新材借鑒在太陽能電池背板膜膠粘劑開發(fā)中積累的豐富經驗，在使用進口鋁塑膜膠黏劑成功開發(fā)出鋰電池鋁塑膜的基礎上，進行了大量的材料篩選與配方工藝的優(yōu)化試驗，已成功研發(fā)出可替代進口膠黏劑的產品。該膠黏劑的成功開發(fā)使用，不但打破了國外同行業(yè)的技術壟斷，也使鋁塑膜完全國產化又向前邁了一大步。

新綸科技、鋰盾材料／格瑞普等企業(yè)也在鋁塑膜市場取得良好成績。