很多原因都會(huì)導(dǎo)致鋰電池在低溫下出現(xiàn)性能下降，比如低溫下電解液的濃度會(huì)增大，擴(kuò)散系數(shù)降低，電池內(nèi)部的電荷轉(zhuǎn)移阻抗（Rct）會(huì)顯著增大；再比如，低溫環(huán)境下鋰電池的負(fù)極析理現(xiàn)象會(huì)變嚴(yán)重，且析出的金屬鋰與電解液反應(yīng)，其產(chǎn)物會(huì)沉積，導(dǎo)致固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）厚度增加。

而電極材料、電解液材料對(duì)于電池的低溫性能有較大影響，因此也會(huì)進(jìn)而影響電動(dòng)車(chē)的冬季續(xù)航里程。

目前電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池主要為鋰電池，分為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰也就是三元鋰、鈷酸鋰等。其中三元鋰電池因綜合了三元材料的許多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)鎳元素的添加大幅提高了電池容量及電池的能量密度，近幾年迅速占領(lǐng)市場(chǎng)；磷酸鐵鋰起步較早，技術(shù)發(fā)展較為成熟，安全性能突出；其余兩種材料應(yīng)用范圍不及前兩者；除此之外，比亞迪還研究推出了刀片電池。