6月份鋰電裝機數(shù)據(jù)公布。近日,真鋰研究公布6月份鋰電池裝機數(shù)據(jù),2018年6月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電裝機2.92GWh,同比增長11.95%,環(huán)比下降了35.13%。6月較5月相比,裝機量減少了1.58GWh。與去年同期比,6月兩類電動乘用車鋰電裝機均有增長,其他三類則均有不同程度下降。增長的最大動力來自EV乘用車,該細分市場6月裝機1.52GWh,占總裝機量的比重超過一半,達到52.28%,同比增長了54.63%。EV客車實現(xiàn)裝機941.66MWh,同比略有下降。EV專用車市場裝機量222.94MWh,同比下降幅度高達48.54%。從環(huán)比情況看,6月總裝機量與5月相比,下滑了35.13%,降幅較大。具體來看,6月只有PHEV乘用車裝機環(huán)比增長了3.51%,其他四種車輛類型的裝機環(huán)比都有所下降,其中降幅最大的是PHEV客車,環(huán)比下降94.55%,EV客車環(huán)比下降55.34%,EV專用車環(huán)比下降24.03%,EV乘用車環(huán)比下降14.74%。從不同電池類型看,6月2.92GWh的總裝機量中,NCM三元電池以1.72GWh超過LFP電池排在首位,占比58.85%,同比增長60.72%,磷酸鐵鋰電池以1.14GWh,占比39.14%,排在第二位,同比下降11.20%,兩種電池合計占比97.99%。錳酸鋰電池以54.10 MWh排名第三,占比1.85%,同比下降42.51%,鈦酸鋰電池以4.38 MWh排名第四,占比0.15%,同比下降96.03%。

此外,今年上半年共有77家電池芯廠實現(xiàn)了裝機供應,其中CATL以6.58GWh占比42.24%,排在首位;比亞迪以3.35GWh占比21.50%,排名第二;兩家合計占比63.74%。國軒高科以892.23 MWh占比5.73%排在第三位,第四名孚能科技以753.56 MWh占比4.84%,第五名億緯鋰能以547.82 MWh占比3.52%,5家合計占比77.82%。

國家發(fā)改委推進光伏參與市場化交易。近日,國家發(fā)展改革委、國家能源局下發(fā)《關于積極推進電力市場化交易進一步完善交易機制的通知》。通知指出,為促進清潔能源消納,支持電力用戶與水電、風電、太陽能發(fā)電、核電等清潔能源發(fā)電企業(yè)開展市場化交易。抓緊建立清潔能源配額制,地方政府承擔配額制落實主體責任,電網(wǎng)企業(yè)承擔配額制實施的組織責任,參與市場的電力用戶與其他電力用戶均應按要求承擔配額的消納責任,履行清潔能源消納義務。通知明確在確保供電安全的前提下,完善和創(chuàng)新交易規(guī)則,推進規(guī)劃內的風電、太陽能發(fā)電等可再生能源在保障利用小時數(shù)之外參與直接交易、替代火電發(fā)電權交易及跨省跨區(qū)現(xiàn)貨交易試點等,通過積極參與市場化交易,增加上網(wǎng)電量,促進消納。各地要結合實際合理確定可再生能源保障利用小時數(shù),做好優(yōu)先發(fā)電保障和市場化消納的銜接。此外,有序開展分布式發(fā)電市場化交易試點工作,參與交易的應科學合理確定配電電價。

責任編輯：李峒峒