近日，全球領(lǐng)先的電池制造商寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群在一次采訪中透露，如果美國當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普愿意對中國在美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投資敞開大門，寧德時(shí)代將考慮在美國建立工廠。

目前，寧德時(shí)代在美國市場的業(yè)務(wù)僅限于電池生產(chǎn)許可交易，其業(yè)務(wù)伙伴包括福特汽車和特斯拉。福特根據(jù)與寧德時(shí)代的授權(quán)協(xié)議正在密西根州開設(shè)一家工廠，為其Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡生產(chǎn)低成本磷酸鋰電池。特斯拉也達(dá)成了類似的協(xié)議，授權(quán)寧德時(shí)代技術(shù)在內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)電池，預(yù)計(jì)將于2025年啟動(dòng)運(yùn)作。

曾毓群的表態(tài)正值寧德時(shí)代在全球市場持續(xù)擴(kuò)張之際。作為全球最大的電池制造商，寧德時(shí)代為全球超過三分之一的電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車提供電池，其動(dòng)力電池使用量連續(xù)多年排名全球第一。2024年1月至9月，寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝車量高達(dá)219.6GWh，同比增長26.5%，市場份額攀升至36.7%。

除了美國市場，寧德時(shí)代在歐洲的布局也取得了顯著進(jìn)展。公司在德國和匈牙利分別建立了電池工廠。其中，德國工廠投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，預(yù)計(jì)滿產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動(dòng)汽車。該工廠已獲得大眾汽車集團(tuán)模組測試實(shí)驗(yàn)室及電芯測試實(shí)驗(yàn)室雙認(rèn)證，成為全球首家獲得大眾集團(tuán)模組認(rèn)證、歐洲首家獲得大眾集團(tuán)電芯認(rèn)證的電池制造商。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代在匈牙利的電池工廠也在按計(jì)劃推進(jìn)。該項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，將成為歐洲最大的電池工廠之一。目前，匈牙利工廠一期正在推進(jìn)設(shè)施安裝，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代也取得了令人矚目的成果。近期，公司發(fā)布了全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級增混電池。該電池采用正極材料表面修飾技術(shù)和創(chuàng)新的高壓電解液配方，大幅提升了鋰離子在材料中的傳輸效率，使得車輛在虧電狀態(tài)下也能維持電力驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，寧德時(shí)代還構(gòu)建了SOC全場景高精模型，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實(shí)現(xiàn)了超過400km的純電續(xù)航。

此外，驍遙超級增混電池還采用了鋰鈉“混搭”電池系統(tǒng)，將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)了電池低溫續(xù)航提升5%。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅彌補(bǔ)了鈉離子電池在能量密度上的短板，還發(fā)揮出了其低溫性能好的優(yōu)勢。

曾毓群在表態(tài)中也強(qiáng)調(diào)了儲(chǔ)能行業(yè)的重要性。他指出，儲(chǔ)能是新型電力系統(tǒng)的蓄水池、“雙碳”目標(biāo)的壓艙石。然而，在快速發(fā)展過程中，儲(chǔ)能行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，儲(chǔ)能行業(yè)不能亂，但能源轉(zhuǎn)型需求也要求我們絕不能慢。行業(yè)必須在快速增長中同步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。