在9月27日舉行的2024年世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波發(fā)表了關(guān)于新能源汽車電池技術(shù)的重要講話。他透露，比亞迪已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究和布局，并預(yù)測(cè)固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用還需要3至5年的時(shí)間，其中“3年比較艱難，5年比較現(xiàn)實(shí)”。

廉玉波表示，比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直致力于電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的代表，具有能量密度高、安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等顯著優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的重要方向。比亞迪正加大投入，加速固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)程，以期在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

在談到固態(tài)電池的市場(chǎng)應(yīng)用時(shí)，廉玉波指出，未來(lái)15至20年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池仍然不會(huì)被淘汰，但固態(tài)電池將主要應(yīng)用于高端車型，以滿足消費(fèi)者對(duì)更高性能、更安全電池的需求。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪將繼續(xù)推進(jìn)電池技術(shù)的多元化發(fā)展，以滿足不同市場(chǎng)的需求和挑戰(zhàn)。

此外，廉玉波還透露了國(guó)內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的最新動(dòng)態(tài)。他指出，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程迎來(lái)了“小高潮”，多家企業(yè)紛紛加大投入，加速固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)步伐。預(yù)計(jì)到2026年，全固態(tài)電池的量產(chǎn)進(jìn)程將達(dá)到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

中信證券研報(bào)也對(duì)此進(jìn)行了預(yù)測(cè)，認(rèn)為到2030年，全球固態(tài)電池的出貨量或?qū)⑦_(dá)到643GWh，從2024年至2030年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到驚人的133%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了固態(tài)電池市場(chǎng)的巨大潛力，也反映了新能源汽車行業(yè)對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的高度期待和認(rèn)可。

然而，業(yè)內(nèi)專家也普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池的大規(guī)模量產(chǎn)仍需時(shí)間改進(jìn)制造工藝和技術(shù)。比亞迪電池CTO孫華軍在此前的采訪中表示，目前固態(tài)電池仍處于從早期實(shí)驗(yàn)室到工程化轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，距離大規(guī)模量產(chǎn)還有大量問(wèn)題需要解決。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的不斷突破和創(chuàng)新，為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。