提到新能源汽車，電池是永遠(yuǎn)無法繞開的一個(gè)話題。電池對于新能源汽車而言就如同心臟之于身體，是提供能源的核心部件。因此電池方面的配置也成了消費(fèi)者在考慮新能源汽車時(shí)的重要因素。目前市面上主流的新能源汽車電池分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。至于這兩種電池有哪些不同？它們的壽命怎如何？究竟該如何選擇？相信下面的文章會對你有所幫助。

先說三元鋰電池，其實(shí)它就是正極運(yùn)用鎳鈷錳這三種元素的鋰離子電池，它的優(yōu)點(diǎn)就是體積小，能量密度高，相同重量下它的續(xù)航更長，并且更耐低溫，在零下幾十度的冬季它的續(xù)航仍然能保持在60%——70%左右。缺點(diǎn)是不耐高溫，高溫時(shí)著火點(diǎn)較低，當(dāng)溫度達(dá)到250度時(shí)就會分解電池中的三元鋰材料從而產(chǎn)生氧氣分子，而當(dāng)這些氧氣分子遇到高溫電解液時(shí)就會發(fā)生爆燃，因此當(dāng)發(fā)生三元鋰離子電池的著火事故時(shí)，往往起火的速度非?？臁?/p>

接著是磷酸鐵鋰電池，它是一種使用磷酸鐵鋰作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池。它的化學(xué)特性正好與三元鋰電池相反。電池雖然懼怕低溫環(huán)境，在低溫氣候下續(xù)航甚至不到50%。但它更耐高溫，磷酸鐵鋰電池的熱峰值能夠達(dá)到500度，因此著火點(diǎn)很高。雖然不容易起火，但并不代表不會，磷酸鐵鋰電池也有著火的風(fēng)險(xiǎn)，但是它的起火和燃燒速度相較于三元鋰電池要慢得多。

三元鋰和磷酸鐵鋰這兩種類型的電池可以說是各自有自己的優(yōu)勢，也同樣存在不足，所以我們并不能單從理論數(shù)據(jù)上判斷磷酸鐵鋰電池一定比三元鋰電池安全，因?yàn)閮煞N電池最終是要裝配在汽車上并實(shí)際上路行駛的。況且為了保證電池的安全性能，每輛車都有一套熱管理系統(tǒng)，例如過沖保護(hù)，過熱保護(hù)等。對電池的電壓，溫度各方面都有著精密的監(jiān)控與管理，而且這套系統(tǒng)隨著新能源技術(shù)的發(fā)展也愈發(fā)成熟。因此就目前來看，對于新能源汽車電池安全方面的問題無需過于擔(dān)心。

那么這兩種電池他們各自的壽命如何呢？理論上來講，新能源汽車電池普遍壽命在8年或者10年，三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)在1000次左右，而磷酸鐵鋰電池在2000次以上。但這也并不能說明磷酸鐵鋰使用壽命就一定更長，重要的還是要看充電方式和使用環(huán)境，因?yàn)殡姵氐某潆娧h(huán)次數(shù)是指一次完整的充放電過程，比如三元鋰電池的廠家建議充電區(qū)間在30%——80%，而磷酸鐵鋰電池想要維持最佳狀態(tài)需要盡量保持充滿。即使是每天一充的話也能使用6年以上，而普通家庭用車的話不可能一天一充，基本在3到4天沖一次電。因此在正常的充電頻次下二者的壽命也相差無幾。

此外，一點(diǎn)是電池的壽命結(jié)束并不指完全沒有電量，而是指電池的電容量低于80%。例如一臺新能源汽車的電池容量是80度，續(xù)航500KM，使用8年以后他的電量還剩余64度，就算百公里電耗達(dá)到20度，續(xù)航里程也在300KM以上。況且新能源汽車的電池沒有你想象中的那樣脆弱，可以參考路上行使的新能源營運(yùn)車輛，它們每年的行駛里程基本在10萬公里以上，而營運(yùn)車輛的電池更換周期一般都在5年左右。50萬公里的行駛里程對于家庭用車來說綽綽有余，并且目前新能源廠家都能提供電池8年甚至終身質(zhì)保。

綜合來看，關(guān)于新能源汽車電池的選擇要根據(jù)你使用地區(qū)的溫度情況以及用車頻次來決定。如果你屬于南方地區(qū)，并且冬季的最低溫度基本在0攝氏度以上，首選磷酸鐵鋰電池。如果活動范圍屬于北方，首選三元鋰電池，它抗低溫性更好，而且偏低的環(huán)境溫度也有益于對電池溫度的控制。另外無論是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池，盡量選擇大容量的電池，高電量意味著長續(xù)航，在使用過程中隨著時(shí)間的推移哪怕因電池產(chǎn)生衰減導(dǎo)致的續(xù)航降低也不會影響你的正常用車出行。可以這樣說，三元鋰和磷酸鐵鋰這兩種電池只有各自之間的特性差異并沒有高低貴賤之分，不能單純的依靠紙面數(shù)據(jù)下結(jié)論，選擇合適自己的才是最好的。