動(dòng)力電池是新能源汽車最為核心的部件之一。它不僅通過(guò)儲(chǔ)能能力來(lái)影響新能源汽車的續(xù)駛里程，還通過(guò)造價(jià)成本決定車輛的使用壽命，甚至對(duì)車輛的安全性能和加速性能也產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池的好壞，對(duì)新能源汽車的發(fā)展，具有極其重要的意義。

動(dòng)力電池的基本功能是儲(chǔ)能。在蓄電池市場(chǎng)中，除了耳熟能詳?shù)你U酸電池、鋰離子電池之外，還有鎳鎘電池、鎳氫電池等，其中鎳氫電池被豐田、本田所看中，用于油電混合混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能，而新能源汽車則選擇鋰離子電池作為動(dòng)力電池。

與鎳鉻電池相比，鎳氫電池具有記憶效應(yīng)低，環(huán)保性能好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，存電量也比鎳鎘電池高30%左右。不過(guò)，鎳氫電池的造價(jià)成本比鎳鎘電池要貴得多。

與鋰離子電池相比，鎳氫電池唯一的優(yōu)勢(shì)，就是價(jià)格相對(duì)便宜，但在性能方面，卻遠(yuǎn)低于鋰離子電池。

前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車的續(xù)駛里程、造價(jià)成本、使用壽命、安全性能等都具有重要影響，尤其是作為新能源汽車技術(shù)水平主要體現(xiàn)的續(xù)駛里程，從根本上說(shuō)就是由動(dòng)力電池決定的。

新能源汽車復(fù)雜的用車環(huán)境以及對(duì)動(dòng)力輸出的高要求，決定了動(dòng)力電池需要較高的電壓平臺(tái)。鎳氫電池的電壓只有1.2V，而鋰離子電池的電壓可達(dá)3.7-4.2V。鋰離子電池的電壓平臺(tái)更高。

目前，鋰離子電池在生命周期內(nèi)的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次以上（三元鋰電池），磷酸鐵鋰電池更可達(dá)2000次以上。而鎳氫電池的充電循環(huán)次數(shù)只有500次左右，使用壽命比鋰離子電池要低得多。

由于鋰離子生性活潑，所以充電速度較快。一根鋰離子電池大約3小時(shí)就能充滿，而鎳氫電池的充電速度要慢得多。

在能量密度方面，鋰離子電池更是占盡優(yōu)勢(shì)。目前，鋰離子電池的能量密度可達(dá)300Wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高只有140Wh/kg。使用鎳氫電池作為動(dòng)力電池的話，新能源汽車?yán)m(xù)駛里程會(huì)很短。不過(guò)，能量密度較低的特性，使鎳氫電池的安全性能比鋰離子電池更好。

鎳氫電池的自放電率比鋰離子電池高得多，每月可達(dá)25%-35%，而鋰離子電池只有2%-5%。

鎳氫電池能量密度低，使用壽命短，具有記憶效應(yīng)的特性，是新能源汽車動(dòng)力電池將它排除在外的根本原因。而對(duì)儲(chǔ)能要求不是很高的油電混合動(dòng)力汽車，選擇鎳氫電池作為動(dòng)力電池，根本原因在于造價(jià)成本。不過(guò)，隨著鋰離子電池造價(jià)成本逐年下降，本田油電混合動(dòng)力汽車已經(jīng)放棄使用鎳氫電池了。目前，鎳氫電池基本上使用在應(yīng)急燈、遙控器、玩具等，對(duì)儲(chǔ)能無(wú)特殊要求的領(lǐng)域，使用量也在逐年下降。