比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè),2 月產(chǎn)量約 33.41 萬(wàn)輛、同比增 202.45%,銷(xiāo)量約 32.28 萬(wàn)輛、同比增 163.95%;1 - 2 月累計(jì)產(chǎn)量約 66.2 萬(wàn)輛、同比增 109.45%,累計(jì)銷(xiāo)量約 62.34 萬(wàn)輛、同比增 92.52%。其在固態(tài)電池領(lǐng)域布局受關(guān)注,自 2016 年聚焦硫化物電池路徑。
固態(tài)電池關(guān)鍵在電解質(zhì)由液態(tài)變固態(tài),有聚合物、氧化物、硫化物三大技術(shù)路線。氧化物電解質(zhì)被國(guó)內(nèi)不少企業(yè)采用,離子電導(dǎo)率等性能優(yōu),成本低但還原穩(wěn)定性欠佳且易碎,鋯是關(guān)鍵增量物質(zhì),我國(guó)儲(chǔ)量低、產(chǎn)量少。相關(guān)企業(yè)如東方鋯業(yè)、三祥新材有產(chǎn)能布局并開(kāi)展研發(fā)送樣。硫化物電解質(zhì)理論能量密度高、充電快,但化學(xué)穩(wěn)定性差、成本高、量產(chǎn)難,中科院青島能源所取得疊層工藝突破,涉及硫化物、鍺等原材料,云南鍺業(yè)、馳宏鋅鍺等企業(yè)有鍺資源及產(chǎn)能。聚合物電解質(zhì)已在歐洲小規(guī)模量產(chǎn),安全性好但室溫離子電導(dǎo)率低等問(wèn)題制約大規(guī)模應(yīng)用。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì) 2025 年全球半固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 86 億元,2030 年半固態(tài)、固態(tài)電池規(guī)模分別達(dá) 991 億元、172 億元。國(guó)內(nèi) 2025 年前后聚焦聚合物與無(wú)機(jī)鋰鑭鋯氧半固態(tài)電池,2027 年準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化,2030 年后全固態(tài)鋰電池有望大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。比亞迪若在硫化物電池技術(shù)突破并量產(chǎn),將提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,助力高端市場(chǎng)拓展,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
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