近年來,鋰作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵原料,其價(jià)格波動一直備受業(yè)界關(guān)注。鋰價(jià)在經(jīng)歷了2022年的繁榮之后,2023年及2024年初卻迎來了戲劇性的反轉(zhuǎn),連續(xù)第二年出現(xiàn)大幅下跌。這一變化不僅引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注,更對電動汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
據(jù)Trading Economics平臺提供的數(shù)據(jù),2023年國際碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)暴跌了81%,而進(jìn)入2024年,價(jià)格繼續(xù)下行,又下跌了23%。這一跌幅令人震驚,特別是與2022年11月鋰價(jià)達(dá)到歷史峰值每噸81,800美元相比,鋰價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了驚人的87.5%。在短短兩年內(nèi),鋰價(jià)從高峰到低谷的跌幅達(dá)到了85.6%。
鋰價(jià)的暴跌,雖然在一定程度上降低了電池的生產(chǎn)成本,為電動汽車的普及提供了有利條件,但同時(shí)也給鋰礦開采、提煉以及下游的鋰材料加工企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)營壓力。這些企業(yè)面臨著嚴(yán)重的虧損風(fēng)險(xiǎn),甚至可能不得不減少開采量或暫停開采,從而影響未來的鋰資源供應(yīng)。
然而,鋰價(jià)的暴跌也為電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇。隨著電池成本的降低,電動汽車的售價(jià)也有望進(jìn)一步下降,這將有助于提升電動汽車的市場競爭力,加速電動汽車的普及進(jìn)程。同時(shí),鋰價(jià)的下跌也促使相關(guān)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入,提高鋰資源的利用效率和回收率,降低對鋰資源的依賴程度。
但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。鋰價(jià)的劇烈波動也引發(fā)了業(yè)界對于未來鋰資源供需格局的擔(dān)憂。一方面,鋰價(jià)的下跌可能促使部分鋰礦企業(yè)減少開采量或暫停開采,從而影響未來的鋰資源供應(yīng);另一方面,隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,對鋰資源的需求仍將保持增長態(tài)勢,這可能會進(jìn)一步加劇鋰資源的供需矛盾。
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