近日，崔東樹針對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)表了一篇深度分析文章。文章指出，今年全國(guó)乘用車市場(chǎng)仍處于一個(gè)強(qiáng)有力的去庫(kù)存周期中，這一趨勢(shì)從年初延續(xù)至8月份，主要表現(xiàn)為廠家主動(dòng)減少庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性。

據(jù)崔東樹分析，進(jìn)入9月至10月，市場(chǎng)逐漸從主動(dòng)去庫(kù)存階段轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)去庫(kù)存階段。這一轉(zhuǎn)變主要是由于銷售放緩，導(dǎo)致庫(kù)存的自然減少。在這一背景下，新能源汽車市場(chǎng)卻表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，全國(guó)乘用車庫(kù)存總量為297萬(wàn)臺(tái)，較上月減少了5萬(wàn)臺(tái)，與去年10月相比更是減少了71萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，這一數(shù)字也低于前年10月的75萬(wàn)臺(tái)。崔東樹認(rèn)為，這表明在市場(chǎng)去庫(kù)存的過(guò)程中，庫(kù)存量得到了有效控制，且新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)對(duì)整體庫(kù)存結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了積極影響。

崔東樹也指出，目前油車市場(chǎng)的低迷使得廠商總體表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。在年末沖刺銷售之前，許多廠商選擇了生產(chǎn)收縮的策略，以應(yīng)對(duì)未來(lái)銷售前景的不確定性。這一策略反映了廠商在庫(kù)存管理上的謹(jǐn)慎和穩(wěn)健。

對(duì)于當(dāng)前的庫(kù)存狀況，崔東樹進(jìn)行了綜合預(yù)估。他認(rèn)為，以10月底的庫(kù)存量和未來(lái)銷量來(lái)看，現(xiàn)有庫(kù)存可以支撐未來(lái)銷售約40天。這一數(shù)字與前年64天和去年50天的支撐天數(shù)相比，有了較大的下降。因此，從總體上看，目前的庫(kù)存壓力并不大，但廠商仍需保持警惕，密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

崔東樹表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和油車市場(chǎng)的逐步回暖，乘用車市場(chǎng)的庫(kù)存狀況和銷售前景有望得到進(jìn)一步改善。然而，廠商仍需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，制定合理的生產(chǎn)和銷售策略，以確保市場(chǎng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。