【上汽集團(tuán)：10月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)逾五成】

上汽集團(tuán)公告，公司2024年10月新能源汽車銷量為157,088輛，同比增長(zhǎng)51.08%；1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為905,115輛，同比增長(zhǎng)20.22%。

【中信證券：當(dāng)前鋰價(jià)已經(jīng)超跌 鋰板塊有望反彈】

中信證券研報(bào)表示，24Q3鋰價(jià)下跌導(dǎo)致海外鋰礦擴(kuò)大減產(chǎn)，部分礦企出售資產(chǎn)回籠資金。我們認(rèn)為澳洲鋰礦已經(jīng)開始虧損現(xiàn)金，后續(xù)不排除有更多鋰礦減產(chǎn)，因此我們下調(diào)2026年鋰行業(yè)供應(yīng)過剩量為2.5萬噸，短期鋰行業(yè)基本面已經(jīng)改善，我們認(rèn)為當(dāng)前鋰價(jià)已經(jīng)超跌，疊加鋰股票的“搶跑”效應(yīng)，鋰板塊有望反彈。

【比亞迪首席科學(xué)家廉玉波：磷酸鐵鋰電池未來15年仍是市場(chǎng)主流】

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、首席科學(xué)家廉玉波在第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上表示，出于經(jīng)濟(jì)性、安全性和材料可控性等多重因素考慮，未來15年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池仍會(huì)是市場(chǎng)的主流選擇。廉玉波說，固態(tài)電池的使用從成本、制造工藝、穩(wěn)定性等各方面還需要一個(gè)成熟的過程。從目前的發(fā)展進(jìn)程來看，固態(tài)電池的第一代產(chǎn)品（即現(xiàn)在已經(jīng)商用的半固態(tài)電池）的正負(fù)極材料還是目前三元鋰電池采用的常規(guī)材料，成本會(huì)隨著電池能量的大小變化。未來第二代、第三代固態(tài)電池或是全固態(tài)的，但其正負(fù)極材料依然是常規(guī)材料。而正極采用硫化物的固態(tài)電池是目前業(yè)內(nèi)認(rèn)為的最優(yōu)解方案，但其成本非常高昂。

【小米汽車一期產(chǎn)能即將拉滿，二期工廠投產(chǎn)后，小米年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛】

今年11-12月，小米SU7將沖刺月產(chǎn)量2.4萬輛。在小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃中，其額定年產(chǎn)能為15萬輛，即額定月產(chǎn)能為1.25萬輛。沖刺2.4萬輛的月交付成績(jī)，小米的產(chǎn)線利用率已接近200%，無論是生產(chǎn)班次還是生產(chǎn)效率，小米顯然做了大量準(zhǔn)備。小米汽車對(duì)二期工廠投產(chǎn)進(jìn)度態(tài)度迫切，明年6月竣工后，二期工廠將先后經(jīng)過小米驗(yàn)收及當(dāng)?shù)刈〗ň值暮蓑?yàn)備案，最早7月、最遲8月便將正式投產(chǎn)。投產(chǎn)后，小米兩座工廠將提供總計(jì)30萬輛的額定年產(chǎn)能。

【商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾磋商情況答記者問】

問：據(jù)悉，歐盟已派員來華就對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅的替代方案開展磋商。可否介紹此次磋商的相關(guān)情況？

答：11月2-7日，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京進(jìn)行了5輪磋商，就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾方案的具體內(nèi)容進(jìn)行了深入交流，取得了一定進(jìn)展。雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進(jìn)行磋商。