長江小金屬網(wǎng)(kjservice.cn/xiaojinshu)：11月1日長江現(xiàn)貨1#鈷報價162000-190000元/噸，均價176000元/噸，與上一交易日持平;上海地區(qū)1#鈷報價169000-179000元/噸，均價174000元/噸，與上一交易日持平。本周長江現(xiàn)貨1#鈷周均價報176200元/噸，跌3800元;上海地區(qū)1#鈷周均價報174200元/噸，跌3800元。

本周（10.28-11.1）鈷價先跌后穩(wěn)，市場行情暖市明顯降溫。隨著國慶長假的圓滿落幕，以及消費旺季的逐漸步入尾聲，鈷下游企業(yè)需求平穩(wěn)回落，多地傾向于依賴現(xiàn)有庫存來滿足日常生產(chǎn)需求，而非像節(jié)前那樣進行大規(guī)模庫存補充，持貨商們出貨情況出現(xiàn)了明顯減弱，手中鈷產(chǎn)品不再像之前那樣緊俏，挺價動能也隨之逐漸消散，交易活動逐漸減少，買賣雙方陷入了僵持博弈狀態(tài)。

從供給端來看，鈷生產(chǎn)環(huán)節(jié)維持相對穩(wěn)定的節(jié)奏，其產(chǎn)能正有條不紊地釋放。盡管當(dāng)前市場需求呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢，但冶煉廠并未因此減緩出貨的步伐，反而積極性不減。這背后的主要原因在于，庫存不斷累積給冶煉廠帶來了不小的壓力，不得不選擇以讓價的方式促進出貨，以緩解庫存積壓困境?？傮w而言，供給端在產(chǎn)能方面相對充裕，但同時也面臨著市場需求疲軟的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這種供需失衡的局面，使得供應(yīng)過剩問題依舊未能得到根本性解決，為了維護價格穩(wěn)定，避免價格過快下跌對自身利益造成過大的沖擊，冶煉廠更傾向于采取控制出貨量的策略，從而在一定程度上限制了現(xiàn)貨價格向上的持續(xù)性和空間。

在需求端，新能源領(lǐng)域無疑成為了鈷市場的核心驅(qū)動力，其表現(xiàn)對于提振整體需求起到了至關(guān)重要的作用。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份中國乘用車市場零售量實現(xiàn)了同比和環(huán)比的雙重增長，其中新能源車的表現(xiàn)尤為亮眼，零售量高達(dá)112萬輛，同比增長51%，環(huán)比增長9%。這一增長勢頭得益于多重因素的共同推動，包括以舊換新政策的深入實施、汽車報廢補貼政策的加碼以及新車型的密集上市等。然而，隨著“金九銀十”這一傳統(tǒng)銷售旺季的逐漸落幕，電池廠和材料廠開始調(diào)整排產(chǎn)計劃，對原料的采購變得更為審慎，幾乎沒有了囤貨的意愿，這也導(dǎo)致了現(xiàn)貨成交量的進一步下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1-27日，乘用車新能源市場零售94.6萬輛，同比去年10月同期增長49%，較上月下降1%。

與此同時，國際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布的最新手機季度跟蹤報告指出，2024年第三季度，中國智能手機市場出貨量約為6878萬臺，同比增長3.2%，連續(xù)四個季度保持正增長。這一輪換機周期的到來，無疑為市場需求注入了新的活力。此外，電商平臺如京東、淘寶等在雙十一期間推出的促銷活動，小米15正式發(fā)布，以及深圳家電以舊換新補貼活動的加碼，也在一定程度上激發(fā)了3C電子產(chǎn)品的換機需求，為鈷市場帶來了一定利好。然而，這些活動的影響范圍相對有限，且主要集中在特定領(lǐng)域和時間段內(nèi)，因此它們對鈷價的長期走勢影響并不顯著，下游廠家對鈷原料采購意愿偏低，對高價接受度有限，紛紛選擇替代原料，鈷市需求仍無法得到有效增長。

綜上所述，供給端產(chǎn)能持續(xù)釋放與需求端整體低迷的局面相互交織，使得鈷價難以出現(xiàn)大幅上漲或下跌的走勢。買賣雙方之間的僵持和博弈局面在短期內(nèi)可能難以改變，盡管新能源汽車、3C電子產(chǎn)品等領(lǐng)域在政策支持下消費預(yù)期仍存，需求雖有回落但依舊存在，為鈷價提供了一定的支撐。然而供應(yīng)過剩的局面依然明顯，向上動力不足，因此，預(yù)計短期內(nèi)鈷價將維持窄幅波動企穩(wěn)態(tài)勢。

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