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10月30日，碳酸鋰期貨低開震蕩走穩(wěn)，主力合約2501開盤價74500元，盤中高點74850元，低點72950元，結算價73850元，收盤價73850元/噸，跌2150元，跌幅2.83%。成交量228437手，持倉量223987手減少875手。

2411合約收盤70200元/噸，跌2100元，跌幅2.90%。成交量24185手，持倉量54332手減少11754手。

2412合約收盤73450元/噸，跌2050元，跌幅2.72%。成交量17167手，持倉量50769手減少2856手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月30日電池級碳酸鋰99.5%報價71000-77000元/噸，均價74000元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價69000-73000元/噸，均價71000元/ 噸，與上一交易日持平。

【長江有色：供應過剩與需求分化下的市場博弈】

從供應端來看，澳大利亞礦商CIF（到岸價）報價維持在750美元/噸的高位，顯示出海外鋰礦資源的緊張局勢。然而，在國內市場，鹽湖出貨旺季的到來使得產量保持在較高水平。盡管如此，由于江西某大型云母礦企業(yè)的停產，全國碳酸鋰10月的排產量環(huán)比仍然出現(xiàn)下降，這在一定程度上緩解了供應過剩的壓力，但并未從根本上改變供大于求的局面。

在需求端，正極材料市場的分化趨勢日益明顯。10月份，三元正極材料的排產量環(huán)比下降，反映出新能源汽車市場對高鎳材料的需求增長放緩，或是受到電池技術路線調整、成本控制等因素的影響。相比之下，磷酸鐵鋰的排產量則呈現(xiàn)環(huán)比增長，這主要得益于磷酸鐵鋰電池在儲能領域和某些特定車型上的廣泛應用，以及其在成本上的優(yōu)勢。

庫存方面，周內碳酸鋰庫存繼續(xù)下降，但細分來看，冶煉廠庫存回落的同時，下游企業(yè)和貿易商的庫存卻在增加。這表明，盡管冶煉廠在努力減少庫存以應對市場壓力，但下游企業(yè)和貿易商對碳酸鋰的采購仍然持謹慎態(tài)度，選擇增加庫存以備不時之需。這種庫存分布的不均衡，進一步加劇了市場的復雜性和不確定性。

當前，外采原料的碳酸鋰生產企業(yè)普遍面臨虧損的局面，這主要是由于鋰鹽價格下行與原料成本上升之間的擠壓效應所致。從10月的上下游排產情況來看，月度供需關系雖然持續(xù)邊際好轉，但高庫存水平仍然對價格形成壓制。這意味著，即使供應端有所收緊，需求端有所分化，但在庫存壓力未得到有效釋放之前，碳酸鋰價格難以出現(xiàn)實質性的反彈。

從產業(yè)周期的角度來看，碳酸鋰市場需要經歷更徹底的出清過程，以消除過剩產能、優(yōu)化產業(yè)結構、提升市場效率。這一過程可能需要時間，也可能伴隨著價格的波動和市場的陣痛。然而，只有經歷這樣的量變，才能最終實現(xiàn)市場的質變，迎來碳酸鋰價格的企穩(wěn)回升。