長江有色金屬網(wǎng)訊：

8月14日，碳酸鋰期貨繼續(xù)下探，主力合約2411開盤價76800元，盤中高點77100元，低點72800元，結(jié)算價74800元，收盤價73450元/噸，跌3200元，跌幅4.17%。成交量216635手，持倉量230303手增加8529手。

2409合約收盤72600元/噸，跌3200元，跌幅4.22%。成交量7230手，持倉量21866手減少213手。

2410合約收盤73000元/噸，跌3250元，跌幅4.26%。成交量1949手，持倉量6997手減少54手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月14日電池級碳酸鋰99.5%報價68500-81000元/噸，均價74750元/噸，較上一交易日跌250元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價67500-77000元/噸，均價72250元/ 噸，較上一交易日跌500元。

【長江有色：供應(yīng)高峰遭遇需求疲態(tài)，庫存積壓加重市場悲觀預(yù)期】

近期，國際鋰礦市場動態(tài)顯示，澳大利亞鋰礦CIF（成本、保險費加運費）報價出現(xiàn)微妙下滑，降至860美元/噸附近，這一跡象透露出全球鋰資源供應(yīng)端雖面臨成本壓力，但仍積極維持出貨以搶占市場份額。與此同時，國內(nèi)鹽湖提鋰行業(yè)迎來出貨旺季，得益于技術(shù)進步與產(chǎn)能提升，全國碳酸鋰8月份的預(yù)計排產(chǎn)量持續(xù)保持在較高水平，進一步加劇了市場供應(yīng)的充裕態(tài)勢。

然而，與供應(yīng)端的蓬勃景象形成鮮明對比的是，下游需求端卻顯得力不從心。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，8月份正極材料排產(chǎn)計劃并未如市場預(yù)期般出現(xiàn)顯著環(huán)比增長，反映出新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在經(jīng)歷前期高速增長后，正逐步步入調(diào)整期，終端市場對原材料的需求增長動力明顯不足。

庫存方面，本周內(nèi)碳酸鋰庫存繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢，不僅鹽廠庫存有所增加，下游正極材料廠商也因需求疲軟而面臨庫存積壓的困境。當(dāng)前市場價格雖已處于相對低位，但下游企業(yè)考慮到未來市場前景的不確定性及成本控制的考量，補庫積極性依然不高，形成了“買漲不買跌”的市場心理。

在此背景下，市場過剩格局愈發(fā)明顯，礦價下跌趨勢難以逆轉(zhuǎn)。盡管部分生產(chǎn)商面臨利潤倒掛的壓力，但考慮到長期市場份額的維護以及設(shè)備折舊等固定成本，多數(shù)企業(yè)并未選擇立即減產(chǎn)，這進一步加劇了市場的供需失衡。