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7月30日，碳酸鋰期貨低開低走，主力合約2411開盤價83650元，盤中高點84000元，低點80700元，結算價81900元，收盤81150元/噸，跌3550元，跌幅4.19%。成交量181988手，持倉量215920手增加7983手。

2408合約收盤79650元/噸，跌3850元，跌幅4.61%。成交量6237手，持倉量20339手減少2609手。

2409合約收盤80150元/噸，跌3600元，跌幅4.30%。成交量9070手，持倉量26558手增加632手。

長江有色金屬網數據顯示，7月30日電池級碳酸鋰99.5%報價74000-86500元/噸，均價80250元/噸，較上一交易日跌1250元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價73000-82500元/噸，均價77750元/ 噸，較上一交易日跌1250元。
【長江有色：供應寬松與需求疲軟并存，短期期價承壓整理】

隨著國內氣溫的穩(wěn)步回升，鹽湖地區(qū)的生產活動逐漸活躍起來，開工率持續(xù)上行，為碳酸鋰市場帶來了短期的供應增量，與此同時進口原料的到港量也呈現持續(xù)增長態(tài)勢，進一步加劇了供應端的寬松局面。盡管當前鋰鹽廠的整體開工率尚未達到高位，但國內碳酸鋰產能正處于不斷擴張的階段，預示著未來產量仍有顯著的增長潛力。

然而，在消費端，情況卻顯得較為黯淡。當前正處于行業(yè)傳統(tǒng)的淡季，加之市場普遍預期下游企業(yè)將進一步去庫存，導致新能源企業(yè)的銷量預期在7月份內維持穩(wěn)定，并未出現明顯的增長勢頭。這種需求端的疲軟狀態(tài)直接反映在了電池環(huán)節(jié)，尤其是三元電池的排產上，雖然存在結構性的補庫需求，但增量相對有限，難以有效提振整體市場需求。

此外，新能源汽車市場的以舊換新補貼政策雖然在一定程度上引起了市場的關注，但并未能顯著改變消費者的購買意愿，反而因補貼政策的細節(jié)和執(zhí)行力度而引發(fā)了市場的情緒波動。這種政策面的不確定性進一步加劇了市場的觀望氛圍。

庫存方面，由于下游需求持續(xù)偏弱，碳酸鋰的庫存量不斷攀升，給市場帶來了較大的庫存壓力。高企的庫存不僅限制了價格的上漲空間，還增加了市場的供應過剩風險。

綜上所述，國內碳酸鋰市場目前正處于供應寬松與需求疲軟并存的局面。在消息面的影響下，盤面呈現震蕩運行的態(tài)勢，但碳酸鋰的基本面依然偏弱，庫存壓力較大，預計短期內碳酸鋰的期貨價格將繼續(xù)維持偏弱整理的格局。投資者應密切關注市場動態(tài)，謹慎操作，以應對可能的市場風險。