長江有色金屬網(wǎng)訊：

7月24日，碳酸鋰期貨低開低走，主力合約2411開盤價88250元，盤中高點(diǎn)88500元，低點(diǎn)86500元，結(jié)算價87200元，收盤86900元/噸，跌1950元，跌幅2.19%。成交量131926手，持倉量188091手增加1755手。

2408合約收盤85450元/噸，跌1600元，跌幅1.84%。成交量7150手，持倉量28846手減少3303手。

2409合約收盤85850元/噸，跌1800元，跌幅2.05%。成交量5994手，持倉量26751手增加54手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月24日電池級碳酸鋰99.5%報(bào)價77000-89000元/噸，均價830000元/噸，較上一交易日跌500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報(bào)價76000-85500元/噸，均價80750元/ 噸，與上一交易日持平。

【長江有色：多空交織 碳酸鋰向下波動】

近期，全球鋰產(chǎn)業(yè)鏈再度迎來新的變局，尤其是進(jìn)口環(huán)節(jié)的動態(tài)成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。6月份，智利出口至中國的碳酸鋰規(guī)模錄得17400噸，環(huán)比微降3.55%，顯示出即便在“鋰都”智利的供應(yīng)下，中國市場的碳酸鋰流入量也呈現(xiàn)出小幅縮減的態(tài)勢，預(yù)示著全球鋰資源供應(yīng)格局正經(jīng)歷微妙調(diào)整。

從成本端審視，本周鋰輝石精礦市場遭遇寒意，價格較上周顯著下滑4.7%至1010美元/噸，而鋰云母精礦則維持了相對穩(wěn)定的價格水平，這一變化反映出鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)在當(dāng)前市場環(huán)境下采購意愿普遍不高，供過于求的矛盾日益凸顯。在此背景下，市場普遍預(yù)期鋰精礦價格將在未來一段時間內(nèi)保持震蕩偏弱的走勢，進(jìn)一步壓縮產(chǎn)業(yè)鏈上游的利潤空間。

將視角拉長至中長期，鋰礦和鹽湖項(xiàng)目的集中放量成為不可忽視的趨勢，今明兩年，隨著多個大型鋰礦和鹽湖項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)，全球碳酸鋰供應(yīng)過剩的壓力將持續(xù)加大，這一預(yù)期無疑為整個鋰產(chǎn)業(yè)鏈帶來了深遠(yuǎn)影響，使得企業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)張與市場需求之間尋找更加精細(xì)的平衡點(diǎn)。

需求端方面，正極材料廠商的態(tài)度依然謹(jǐn)慎，大多采取逢低采買的策略以應(yīng)對市場的不確定性，不過從最新的排產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，7月份材料廠的總體排產(chǎn)計(jì)劃較6月環(huán)比小幅增加，特別是頭部中高鎳材料廠家的排產(chǎn)情況有所改善，這或許預(yù)示著下游市場需求正逐步回暖。然而，這種回暖能否持續(xù)并轉(zhuǎn)化為實(shí)際的采購需求，仍有待進(jìn)一步觀察。

終端市場方面，新能源汽車行業(yè)的表現(xiàn)依然是鋰市場最為關(guān)切的焦點(diǎn)之一。據(jù)乘聯(lián)會初步預(yù)計(jì)，7月1-14日全國新能源乘用車廠商零售銷量達(dá)到28.6萬輛，同比增長27%，這一數(shù)據(jù)符合市場預(yù)期，為鋰市場帶來了一絲暖意，然而值得注意的是，終端市場的銷量增長能否有效傳導(dǎo)至上游原材料市場，仍受到多種因素的制約。

在策略層面，當(dāng)前市場面臨著多重不確定性因素，鹽湖低價放貨以及特朗普當(dāng)選概率的提升，都在一定程度上加劇了市場的擔(dān)憂情緒，同時下游需求的實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)可能還需等待至8月中下旬。此外，近期智利地震對鹽湖供應(yīng)的潛在影響也值得持續(xù)關(guān)注。